تویوتا لندکروزر مینی ۲۰۲۵ FJ: جذاب‌ترین شاسی‌بلند آفرود که احتمالاً به بازار ایران نخواهد رسید
تویوتا، یکی از غول‌های صنعت خودروسازی جهان، اخیراً از پلتفرم جدیدی به نام مینی لندکروزر FJ رونمایی کرده که تا حدودی یادآور خودروی اف‌جی کروز است که محبوب دلهای ما ایرانی‌ها بود. لندکروز مینی ۲۰۲۵ با طراحی باکسی و قابلیت‌های آفرود رضایت بخش، امسال در نمایشگاه خودرو ژاپن (Japan Mobility Show) معرفی شد و توجه
تویوتا، یکی از غول‌های صنعت خودروسازی جهان، اخیراً از پلتفرم جدیدی به نام مینی لندکروزر FJ رونمایی کرده که تا حدودی یادآور خودروی اف‌جی کروز است که محبوب دلهای ما ایرانی‌ها بود.
لندکروز مینی ۲۰۲۵ با طراحی باکسی و قابلیت‌های آفرود رضایت بخش، امسال در نمایشگاه خودرو ژاپن (Japan Mobility Show) معرفی شد و توجه علاقه‌مندان به خودروهای آفرود و تویوتا بازها را به خود جلب کرد.
اما متأسفانه، این مدل احتمالاً فقط برای بازارهای آسیای جنوب شرقی مانند تایلند، اندونزی و آرژانتین عرضه خواهد شد و شانس ورود به بازار ایران یا حتی آمریکا حالا حالاها بسیار کم است. در این مقاله، جزئیات این پلتفرم جدید از تویوتا را بررسی می‌کنیم تا ببینیم چرا می‌تواند یکی از آینده دارترین خودروهای تویوتا در کلاس SUV باشد.
طراحی و ویژگی‌های خارجی: ترکیبی از نوستالژی و نوآوری
لندکروزر مینی جدید، برخلاف FJ Cruiser قدیمی ابعادی کوچک‌تر دارد. این مدل پنج‌درب با ظاهری جعبه‌ای و الهام‌گرفته از تویوتا جی ۴۰ کلاسیک، شامل سپرهای جدا از بدنه در جلو و عقب ماشین است که امکان کاستوم کردن یا تعمیر آسان پس از آسیب‌های یک جلسه آفرود هیجان انگیز را فراهم میکند.
تویوتا در نمایشگاه خودروی ژاپن دو نسخه‌ی استاندارد و سفارشی از لندکروز مینی ۲۰۲۵ را معرفی کرد که نسخه استاندارد با کاسه چراغ‌های LED مربعی و نسخه سفارشی با چراغ‌های گرد شبیه به FJ Cruiser قدیمی همراه با راهنماهای جذاب چسبیده به چراغ اصلی، به نمایش گذاشته شد که در تصویر زیر میتونید این دو نسخه رو از نظر ظاهری بررسی کنید.
ابعاد این خودرو شامل فاصله محوری ۱۰۱.۶ اینچ (حدود ۲۵۸ سانت)، طول کلی ۱۸۸ اینچ (حدود ۴۷۸ سانتی‌متر) و عرض ۷۳ اینچ (حدود ۱۸۵ سانتی‌متر) است. این ابعاد آن را کوچک‌تر از بسیاری از شاسی‌بلندهای موجود در بازار ایران مانند تویوتا پرادو میکند، اما برای درک بهتر در نظر بگیرید که لندکروز مینی ما هنوز هم از خودرویی مثل سوزوکی جیمنی ۵ در، درشت هیکل تر است و همچنان برای استفاده شهری و آفرود ابعاد عالی دارد.
با اینکه این ماشین را از نزدیک ندیده ام اما با این حال من شک دارم که سلیقه ما ایرانی‌ها با ابعاد این خودرو سازگار باشد ، چون فکر میکنم خودرو سازهای چینی به بهترین نحو سلیقه جامعه ایران را توانسته اند ارزیابی کنند و با توجه به ابعاد اکثر خودروهای چینی که وارد ایران می‌شوند میتوان فهمید که لندکروز مینی ۲۰۲۵ برای ما ایرانی‌ها شاید یه اسباب بازی لاکچری به حساب بیاید تا یک مینی SUV عضلانی مثل هادی چوپان 🙂
قابلیت‌های آفرود: آماده برای ماجراجویی
یکی از نقاط قوت مینی لندکروزر، مثل تمام محصولات تویوتا، تمرکز بر تعمیرپذیری و سفارشی‌سازی است تا این خودرو تبدیل به یک محصول مقرون بصرفه و معقول برای آفرود کردن باشد.
این خودرو بر پایه پلتفرم IMV (پلتفرم هایلوکس چمپ) ساخته شده و ویژگی‌هایی همچون :
- اندازه ارتفاع از زمین مناسب
- قابلیت چرخش چرخ‌ها برابر با سری ۷۰ لندکروزر
- سیستم چهارچرخ محرک قدرتمند خانواده تویوتا
- گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک قدرتمند
- گزارش شده است، که این ماشین را به یک آفرودر گردن کلفت واقعی تبدیل میکند.
مکان عبور از مسیرهای سر سخت را فراهم کرده و این ماشین را به یک گردن کلفت واقعی بین ماشین‌های آفرود تبدیل میکند.
فضای داخلی: کاربردی برای حمل بار
کابین پنج‌نفره این خودرو با تمرکز بر حمل بار طراحی شده. یکی از ویژگی‌های جالب، پنل‌های MOLLE (سیستم حمل بار مدولار) است که امکان نصب کیسه‌ها، ابزارها و تجهیزات را به صورت ایمن فراهم میکند. ظرفیت بار دقیق اعلام نشده، اما این ویژگی‌ها آن را برای سفرهای طولانی یا ماجراجویی‌های خارج جاده ایده‌آل می‌سازد. در بازار ایران، جایی که خودروهای خانوادگی با فضای بار زیاد محبوب هستند، این مدل می‌توانست گزینه جذابی باشد.
مشخصات فنی و مقایسه با رقبا
موتور لندکروزر FJ یک پیشرانه ۲.۷ لیتری چهارسیلندر خطی (۲TR-FE) است که حدود ۱۶۱ اسب بخار قدرت و ۱۸۱ پوند-فوت گشتاور تولید میکند. این موتور با گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک جفت می‌شود. در مقایسه با جیپ چروکی ۲۰۲۶ (که هیبریدی با ۲۱۰ اسب بخار و ۲۳۰ پوند-فوت گشتاور است)، FJ ساده‌تر و سبک‌تر است، بدون موتورهای الکتریکی و باتری.
در بازار ایران، جایی که خودروهای ژاپنی مانند تویوتا هایلوکس محبوب هستند، این مدل می‌توانست با مصرف سوخت مناسب و دوام بالا، جایگاهی پیدا کند. اما پلتفرم IMV عمدتاً برای بازارهای در حال توسعه طراحی شده و احتمال ورود به ایران کم است، مگر اینکه از طریق واردات غیررسمی یا شرکت‌های محلی مانند کرمان موتور.
آیا به بازار ایران می‌رسد؟
این خودرو برای تولید در سال ۲۰۲۷ توسط تویوتا برنامه ریزی شده و حتی خبری مبنی بر عرضه این خودرو به هیچ یک از کشورهای خاورمیانه وجود ندارد. شرکت‌های واردکننده خودروهای ژاپنی هنوز خبری مبنی بر واردات این خودرو در سال‌های پیش رو نداده اند.
از این رو باید این سناریو رو در نظر داشته باشیم که اگر این خودرو توسط تویوتا به مرحله عرضه اولیه برسد و توسط کشورهای حاشیه خلیج فارس از آن استقبال شود، در خوشبینانه ترین حالت ممکن است در سال ۲۰۲۸ در خیابان‌های تهران شاهد حضورش باشیم.
در نهایت، لندکروزر مینی ۲۰۲۵ که ما ایرانی ها به چشم برادر کوچک Fj کروز به آن نگاه میکنم، می‌تواند یک مینی شاسی‌بلند جذاب برای علاقه‌مندان به آفرود باشد، اما تا اطلاع ثانوی، باید به عکس‌ها و اخبار بسنده کنیم. اگر اخبار جدیدی از ورود احتمالی به بازار ایران منتشر شد، حتماً در پیشران خودرو پوشش خواهیم داد.